Toyota

محرك مجهز بتقنية الحقن المباشر D-4S. وهي تستجيب بسرعة عالية منذ البداية وتوفر تسارعًا سلسًا من نطاقات الدورات في الدقيقة المنخفضة إلى العالية دون أي اهتزازات.

من خلال الاختبارات المكثّفة التي خضعت لها السيارة ذاتها، تم تحقيق مستوى ممتاز من الاستجابة للتوجيه والاستقرار، بما في ذلك الإحساس بملامسة الإطارات الأمامية والاستقرار الخلفي للسيارة.

تم استخدام مواد من الألمنيوم للرفارف الأمامية وغطاء المحرّك وغطاء أسفل المحرّك والسقف لتحقيق تصميم شامل وخفيف الوزن. زيادة مقاومة الانحناء الجانبي والتواء الجسم يحقق خِفّة التحكّم في التوجيه ولستقرار أداء القيادة لدوران المنعطفات بسرعات عالية.

تقليل الشعور بالالتصاق الذي يرافق عملية التحويل بين الترس الثاني والثالث أو التحويل قطريًا. الإحساس الرياضي والخفيف المصاحب لتحويل التروس ينقل إلى يد السائق اللحظة التي يتم فيها دمج التروس، مما يوفر إحساسًا قويًا بالتحكم ومتعة القدرة على التحكم في السيارة حسب الرغبة تمامًا. 

التعليق الأمامي، المجهّز بنظام قوائم مكفرسون خفيف الوزن وشديد الصلابة، يستخدم توزيعًا يحقّق مركز جانبية منخفضًا لتحقيق أقصى استعادة من إمكانيات نظام المحرّك المتقابل أفقبًا + FR. التعليق الخلفي طراز العظمة الشوكية المزدوجة مصمّم لإعطاء إحساس بكون السيارة والسائق شيئًا واحدًا. إضافة إلى كل من خفة الحركة والاستقرار من أجل رحلات ممتعة تنفرد بها السيارات الرياضية من الفئَة FR.

تم استخدام المفاضل محدود الانزلاق Torsen LSD ليحقّق للسائق متعة قيادة لا تحقّقها إلا سيارة رياضية من الفئة FR. توزيع صحيح لعزم الدوران للعجلات اليمنى واليسرى أثناء دوران المنعطفات يحسّن أداء الجرّ (الالتصاق بسطح الطريق)، مُحققا تسريعًا دقيقا ومتجاوبًا عند الانتهاء المنعطفات، ويعطي درجة عالية من قابلية التحكم في السيارة. 

وضع المضمار TRACK متضمّن كخاصية مميّزة للقيادة في مضمار السباق. كما يمكن أن يُسمّى ”وضع التدريب“، المهيّأ لدعم حركة السيارة عن طريق خفض دورانها في مكانها. تتميز شاشة عرض العدادات أيضًا بتوزيع خاص مصمًم للقيادة في مضمار السباق. 

تجهيزات تحقق مركز جاذَبية منخفض والقصور الذاتي المنخفض وصِغَر الحجم وخفّة الوزن. ضمان وجود حيز داخلي لأربعة ركاب مع تحقيق تجربة قيادة تليق بالسيارات الرياضية من الفئة FR.